Peugeot SV50 Bedienungsanleitung

Der Peugeot SV50 ist ein Motorroller von Peugeot Motocycles mit 100-cm³-Zweitaktmotor, Keilriemenantrieb, 8,8-Liter-Kraftstofftank und einer Scheibenbremse am Vorderrad. Diese Seite fasst die Bedienungs-, Wartungs- und Sicherheitsangaben der deutschen Sprachspalte aus der Original-Anleitung „NOTICE D’UTILISATION SV“ zusammen, die als reiner Bild-Scan ohne Textebene vorliegt und deshalb Seite für Seite als Bild ausgewertet wurde. Die Datei ist in sechs parallelen Sprachspalten gesetzt (GB, DE, NL, FR, IT, ES); herangezogen wurde ausschließlich die deutsche Spalte, und jede Angabe trägt eine Seitenangabe. Zitiert wird die gedruckte Seitenzahl aus der Fußzeile des Scans, weil das Dokument sich selbst mit dieser Zählung zitiert; die Zuordnung zur PDF-Seite der 26-seitigen Datei steht im Hinweis zur Seitenzählung. Ein Kapitel mit Fehlercodes und ein Kapitel mit Ersatzteilnummern enthält die Anleitung nicht.

Technische Daten

Alle Werte sind aus der deutschen Sprachspalte abgelesen, überwiegend aus dem Kapitel „Technische Eigenschaften“ (Seite 40) sowie aus den Kapiteln „Reifen“ (Seite 29), „Wartung und Einstellungen“ (Seite 30), „Vorderradscheibenbremse mit hydraulischer Steuerung“ (Seite 31) und „Batterie“ (Seite 17). Die Anleitung liegt als reiner Bild-Scan ohne Textebene vor und wurde als Bild ausgewertet; dabei wurde nur die deutsche Spalte herangezogen. Angaben zu Verbrauch, Höchstgeschwindigkeit und zulässiger Gesamtmasse nennt das Dokument nicht, und ein Kapitel mit Ersatzteilnummern fehlt ebenfalls.

Hinweis zur Seitenzählung: Die Datei umfasst 26 PDF-Seiten, ihr liegt aber die gedruckte Broschüre mit einer Zählung bis Seite 40 zugrunde, und mehrere gedruckte Seiten fehlen im Scan. Die Fußzeile nennt folgende gedruckte Seiten: PDF-Seite 3 = Seite 1, PDF 4 = 3, PDF 5 = 4, PDF 6 = 5, PDF 7 = 6, PDF 8 = 9, PDF 9 = 11, PDF 10 = 13, PDF 11 = 14, PDF 12 = 15, PDF 13 = 17, PDF 14 = 19, PDF 15 = 20, PDF 16 = 22, PDF 17 = 24, PDF 18 = 26, PDF 19 = 28, PDF 20 = 29, PDF 21 = 30, PDF 22 = 31, PDF 23 = 32, PDF 24 = 33, PDF 25 = 34, PDF 26 = 40. Titel und Inhaltsverzeichnis tragen keine Nummer (PDF-Seiten 1 und 2). Zitiert wird auf dieser Seite die gedruckte Seite aus dieser Fußzeile; weil die Zuordnung nicht linear ist, steht die PDF-Seite überall dort, wo die Zählung im Scan fehlt. Die Anleitung verweist selbst mit gedruckten Seitenzahlen, etwa auf den Wartungsplan „Seite 35″ (Seite 1) und auf das Startkapitel „Seite 26″ (Seite 11); der Wartungsplan auf Seite 35 ist im vorliegenden Scan nicht enthalten.

Kompatible Geräte: Jedes Gerät, das PDF-Dateien öffnen kann.

Häufige Fragen

Welcher Kraftstoff gehört in den Peugeot SV50?

Die deutsche Spalte nennt ausschließlich bleifreies Super Benzin 95 oder 98 sowie Zweitakt-Benzin; der Tank fasst 8,8 Liter, und andere Kraftstoffarten sowie Wasser oder Verunreinigungen dürfen nicht in den Tank gelangen (Seite 22, Seite 40). Der Tank soll nicht überfüllt werden, und beim Umgang mit Kraftstoff sind Rauchen und offene Flammen zu vermeiden (Seite 22).

Welches Zweitaktöl ist vorgesehen und wie viel passt in den Öltank?

Der Öltank fasst 1,1 Liter; vorgeschrieben ist halbsynthetisches oder synthetisches Öl für Zweitaktmotoren mit getrennter Schmierung nach den API-Normen Typ TC oder JASO Typ FC (Seite 24, Seite 40). PEUGEOT MTC empfiehlt ESSO 2-T SPECIAL, TOTAL BOL D’OR 2 T RACING und CASTROL TTS; andere Öle können zu Kohleablagerungen und Leistungsverlust führen (Seite 24).

Wie starte ich den Motor mit dem elektrischen Anlasser?

Den Motorroller auf den Mittelständer stellen, den Zündschlüssel in Stellung ON drehen, den linken Bremshebel anziehen und auf den Anlasserknopf drücken; den Knopf loslassen, sobald der Motor angesprungen ist (Seite 26). Bei Kaltstart und Warmstart wird der Gasdrehgriff dabei nicht betätigt (Seite 26).

Was mache ich, wenn der Motor mit dem Anlasser nicht anspringt?

Dann kommt der Kickstarter zum Einsatz: Motorroller auf den Mittelständer stellen, Zündschlüssel einstecken und einschalten, linken Bremshebel anziehen und den Kickstarterhebel mit einer schnellen, durchgehenden Bewegung treten (Seite 26). Springt der Motor nach mehreren Versuchen nicht an, den Gasdrehgriff leicht öffnen und erneut treten (Seite 26).

Wie lange muss ein neuer Motorroller eingefahren werden?

Der deutsche Text verlangt, während der ersten 5000 Kilometer niemals mit hoher Drehzahl zu fahren, vor allem nicht bei kaltem Motor oder bei Gefälle (Seite 28). Die englische Spalte derselben Seite nennt dagegen 500 Kilometer; die beiden Angaben weichen deutlich voneinander ab, und die Anleitung löst diesen Widerspruch nicht auf (Seite 28).

Warum springt der Motor trotz geladener Batterie nicht an?

Der Roller hat eine elektronische Wegfahrsperre mit einem Transponder in den Schlüsseln; ohne angeschlossene oder geladene Batterie erkennt das System den elektronischen Code nicht und lässt den Motor nicht an (Seite 9). Ist der Motor nicht angesprungen, arbeiten Sie mit dem roten Masterschlüssel (Seite 9).

Wie programmiere ich einen zusätzlichen schwarzen Schlüssel?

Mit dem Masterschlüssel, also dem roten Schlüssel, den Kontakt ein- und wieder ausschalten, danach mit dem oder den schwarzen Schlüsseln ein- und ausschalten und abschließend erneut mit dem Masterschlüssel ein- und ausschalten; das System vergibt dabei einen neuen elektronischen Code (Seite 9). Den Kontaktschlüssel zu Hause aufbewahren und im Alltag nur die schwarzen Schlüssel benutzen; der Masterschlüssel ist für die Programmierung reserviert (Seite 9).

Welcher Reifendruck ist vorgeschrieben?

Kalt gemessen vorn 1,8 bar, das entspricht 0,18 Megapascal, und hinten 2,2 bar, entsprechend 0,22 Megapascal; gefahren wird der Roller auf schlauchlosen Reifen der Größe 100/90-10 (Seite 29, Seite 40). Ein falscher Reifendruck erhöht die Abnutzung von Laufrad und Seitenwänden (Seite 29).

Wie groß darf das Spiel des Bremshebels sein?

Das Spiel beträgt 10 bis 20 mm, gemessen am äußeren Hebelende; eingestellt wird an der Schraube (1), wobei (A) das Spiel vergrößert und (B) das Spiel verkleinert (Seite 32). Der elektrische Anlasser arbeitet nur, wenn einer der Bremshebel betätigt wird (Seite 32).

Woran erkenne ich niedrigen Ölstand während der Fahrt?

Die rote Anzeigelampe Ölstand (17) leuchtet beim Einschalten kurz auf und erlischt nach einigen Sekunden; bleibt sie während der Fahrt an, beträgt die Reichweite noch etwa 60 km und der Öltank muss so schnell wie möglich aufgefüllt werden (Seite 13). Leuchtet sie überhaupt nicht, ist die Sicherheit des Fahrzeugs nicht gewährleistet und der Defekt sowie der Kreislauf sollten von einem PEUGEOT-Fachhändler überprüft werden (Seite 13).

Wie zeigt das Instrument den niedrigen Kraftstoffstand an?

Bei maximalem Zeigerstand fasst der Tank 8,8 Liter; wandert der Zeiger in die schraffierte Zone, liegt die Reichweite bei etwa 50 km, und sobald die Anzeigelampe (19) aufleuchtet, sind es noch rund 25 km, sodass so schnell wie möglich aufzufüllen ist (Seite 13, Seite 22). Die Instrumententafel trägt 24 Positionen, darunter Tachometer (12), Kilometerzähler (13), Digitaluhr (14) und die Anzeigelampen (Seite 6).

Welche Zündkerze ist verbaut und wann wird sie gewechselt?

Verwendet wird die Zündkerze NGK BR8ES-EYQUEM R1000L mit einem Elektrodenabstand von 0,6 mm; die Anleitung empfiehlt einen Wechsel alle 2500 km und zusätzlich dann, wenn die Motorleistung nachlässt (Seite 30, Seite 40). Erreichbar ist die Zündkerze über die Lasche (1), deren Deckel um 180° weggezogen wird (Seite 30).

Wo sitzt die Sicherung und wie stark ist sie?

Die Sicherung sitzt in einem Sicherungshalter neben der Batterie, die Nennstärke beträgt 5 A; eine durchgebrannte Sicherung darf nur durch eine Standardsicherung mit der gleichen Stärke ersetzt werden, und die Anomalie im Stromkreislauf sollte von einem PEUGEOT-Händler geprüft werden (Seite 19, Seite 40).

Wie lade ich die Batterie des SV50?

Geladen wird mit einem passenden Ladegerät und einem Ausgangsstrom von 0,4 bis 1 Ampere; der Elektrolytstand soll zwischen den Marken UPPER und LOWER liegen, und nachgefüllt wird nur entmineralisiertes Wasser (Seite 17). Angeklemmt wird das rote Kabel am Pluspol und das grüne Kabel am Minuspol (Seite 17).

Fehlercodetabelle

Die Anleitung enthält kein Kapitel mit Fehlercodes und keine Blinkcode-Liste; der Peugeot SV50 meldet Zustände über Instrumentenanzeigen und über Klartext-Hinweise in den einzelnen Kapiteln. Die Bezeichnungen F01 bis F14 sind deshalb Diagnosenummern dieser Seite und stehen so nicht im Dokument. In der Spalte Anzeige steht jeweils die Anzeige oder das Symptom, das die deutsche Sprachspalte an der genannten Seite beschreibt.

Fußnote: Der Hersteller veröffentlicht in dieser Anleitung keine Fehlercodeliste; F01 bis F14 sind die Diagnosenummern dieser Seite und nicht mit Nummern im Dokument gleichzusetzen. Die Spalte Anzeige nennt die Anzeige oder das Symptom, das die deutsche Sprachspalte an der jeweils angegebenen Seite beschreibt. Grundlage der Zuordnung sind die Kapitel „Instrumententafel“ (Seite 6), „Transponder“ (Seite 9), „Bedienungsanleitung“ (Seite 11), „Batterie“ (Seite 17), „Sicherungen“ (Seite 19), „Kraftstoff“ (Seite 22), „Ölstand“ (Seite 24), „Anlassen des Motors“ (Seite 26), „Reifen“ (Seite 29), „Wartung und Einstellungen“ (Seite 30), „Vorderradscheibenbremse mit hydraulischer Steuerung“ (Seite 31), „Bremsen“ (Seite 32) und „Technische Eigenschaften“ (Seite 40).

Fehlerbaum

Der Fehlerbaum verfolgt vier Hauptpfade: der Motor startet nicht, eine Warn- oder Anzeigelampe meldet einen Zustand, die Bremsanlage reagiert auffällig, und die Beleuchtung fällt aus. Jeder Zweig endet in einer Maßnahme, die im Handbuch beschrieben ist.

Ablauf der Störungssuche

1. Umfang eingrenzen: Springt der Motor nicht an, oder arbeitet eine Anlage wie Beleuchtung oder Bremse nicht richtig (Seite 26)?
2. Anzeigen lesen: die Instrumententafel auf die Anzeigelampen Ölstand (17), Kraftstoffreserve (19), Blinker (20) und Scheinwerfer (23) prüfen (Seite 6, Seite 13).
3. Batterie und Sicherung prüfen: Elektrolytstand zwischen den Marken UPPER und LOWER kontrollieren und die 5-A-Sicherung im Halter neben der Batterie sichten (Seite 17, Seite 19).
4. Startvorgang wiederholen: linken Bremshebel anziehen, Zündung einschalten, Anlasserknopf drücken; bleibt der Anlasser aus, den Kickstarter benutzen (Seite 26).
5. Wegfahrsperre beachten: bei geladener Batterie und trotzdem blockiertem Anlassen die Batterie anklemmen und die Schlüsselprogrammierung mit dem Masterschlüssel prüfen (Seite 9).
6. Kraftstoff und Öl kontrollieren: mit bleifreiem Super 95 oder 98 nachfüllen und den Öltank auffüllen (Seite 22, Seite 24).
7. Bremsanlage prüfen: das Hebelspiel auf 10 bis 20 mm einstellen und den Pfeil (3) der Abnutzungsanzeige ablesen (Seite 32).
8. Beleuchtung prüfen: die Glühlampe ersetzen und den Lichtschalter (4) sowie den Umschalter (8) betätigen (Seite 19, Seite 11).
9. Grenze der Selbsthilfe: bleibt die Störung, die Anomalie und den Kreislauf von einem PEUGEOT-Fachhändler prüfen lassen (Seite 19, Seite 31).

Die Kapitel- und Seitenangaben folgen der gedruckten Zählung des Scans, deren Zuordnung zur PDF-Seite im Hinweis zur Seitenzählung steht. Der Fehlerbaum ist aus den Instrumenten-, Start- und Wartungskapiteln abgeleitet; die Anleitung selbst enthält keinen Fehlerbaum.

Symptom-Assistent: Schritt für Schritt zur Lösung

Der Assistent führt in fünf Schritten von der Beobachtung zur Maßnahme. Jede Frage hat mehrere Zweige, und jede Maßnahme nennt die Seite, auf der sie im Handbuch beschrieben ist.

Schritt 1: Springt der Motor nicht an?

Der Anlasser reagiert nicht: Roller auf den Mittelständer stellen, Zündschlüssel in Stellung ON drehen und den linken Bremshebel anziehen, bevor der Anlasserknopf gedrückt wird (Seite 26).

Der Anlasser dreht, der Motor zündet nicht: den Kickstarter mit einer schnellen, durchgehenden Bewegung treten und nach mehreren Versuchen den Gasdrehgriff leicht öffnen (Seite 26).

Beides ohne Erfolg: Batterie laden oder anklemmen, denn das Transpondersystem braucht Batteriespannung, um den Schlüsselcode zu erkennen (Seite 9, Seite 17).

Schritt 2: Meldet die Instrumententafel etwas?

Die rote Anzeigelampe Ölstand (17) bleibt an: Öl sofort nachfüllen, die Restreichweite liegt bei etwa 60 km (Seite 13, Seite 24).

Die Anzeigelampe Kraftstoffreserve (19) leuchtet: nachfüllen, bei maximalem Zeigerstand fasst der Tank 8,8 Liter (Seite 13, Seite 22).

Beim Einschalten leuchtet keine Lampe: Elektrolytstand der Batterie und die 5-A-Sicherung prüfen (Seite 17, Seite 19).

Schritt 3: Reagiert die Bremse auffällig?

Der Hebel lässt sich weit ziehen: das Spiel auf 10 bis 20 mm einstellen (Seite 32).

Die Bremse greift weich und nachgiebig: die Flüssigkeit nach Norm DOT3 oder DOT4 prüfen und die Wartung einem Vertragshändler überlassen (Seite 31).

Der Pfeil (3) steht dem Anzeigezeichen gegenüber: den Bremsbelag ersetzen lassen (Seite 32).

Schritt 4: Fällt eine Leuchte aus?

Nur eine Leuchte ist betroffen: die Glühlampe nach der Tabelle der Leuchten ersetzen, Blinker 12 V 10 W BA15S und Scheinwerfer 12 V 35/35 W BA20D (Seite 19).

Mehrere Verbraucher sind betroffen: die 5-A-Sicherung im Halter neben der Batterie prüfen (Seite 19).

Der Schalter reagiert nicht: den Lichtschalter (4) und den Umschalter Abblendlicht-Scheinwerfer (8) prüfen; der Lichtschalter kennt die Stellungen OFF, Standlicht und Scheinwerfer (Seite 11).

Schritt 5: Läuft der Motor unruhig oder das Fahrverhalten schwammig?

Schlechter Warmstart und Leistungsverlust: die Zündkerze NGK BR8ES-EYQUEM R1000L mit 0,6 mm Elektrodenabstand prüfen und nach 2500 km ersetzen (Seite 30).

Schwammiges Fahrverhalten: den Reifendruck kalt auf vorn 1,8 bar und hinten 2,2 bar einstellen (Seite 29).

Der Motor läuft rau und unregelmäßig: Getriebeöl mit 0,12 Liter SAE 80W90 prüfen und den Ölwechsel alle 10000 km einhalten (Seite 30).

Wenn keine dieser Maßnahmen hilft: Die Anleitung nennt keine Servicetelefonnummer, sondern verweist mehrfach auf den PEUGEOT-Händler, der die Besonderheiten des Motorrollers kennt und über die Original-Ersatzteile und die besonderen PEUGEOT-Werkzeuge verfügt (Seite 1, Seite 40). Für den Werkstatttermin hilft das Kapitel „Ratschläge zur Diebstahlsicherung“: Fahrzeug- und Motornummer, Versicherungsbescheinigung und Schlüsselnummer bereithalten (Seite 4).

Sicherheitshinweise

Die folgenden Gruppen fassen die Sicherheitshinweise der Anleitung zusammen, die in den Kapiteln „Ratschläge zur Sicherheit“ und „Ratschläge zur Diebstahlsicherung“ (Seite 3 und 4) sowie in den Kraftstoff-, Batterie-, Start- und Aufstellkapiteln stehen.

Fahrweise und Schutzausrüstung

• Die Sicherheit eines Fahrzeugs hängt von der vorsichtigen Fahrweise des Fahrers ab; zu schnelles Fahren ist ein entscheidender Faktor bei zahlreichen Unfällen (Seite 3).
• Geschwindigkeitsbegrenzungen beachten und niemals schneller fahren, als es die Sicherheitsbedingungen erlauben (Seite 3).
• Vor jeder Benutzung eine allgemeine Überprüfung des Fahrzeugs durchführen, um sich zu vergewissern, dass es sicher benutzt werden kann (Seite 3).
• Die Straßenverkehrsregeln verlangen einen Schutzhelm für Fahrer und Beifahrer; zusätzlich werden Handschuhe, Augenschutz und gut sichtbare, leuchtende Kleidung empfohlen (Seite 3).
• Ein neuer Motorrollerfahrer muss sich zuerst mit seinem Fahrzeug vertraut machen, bevor er am Straßenverkehr teilnimmt (Seite 3).
• Die eigene Anwesenheit anderen Verkehrsteilnehmern anzeigen, während der Fahrt die Beleuchtung einschalten und besondere Vorsicht an Kreuzungen, Parkplatzeinfahrten, Ausfahrten und Auffahrten walten lassen (Seite 3).

Kraftstoff, Öl und Batterie

• Beim Umgang mit Kraftstoff nicht rauchen und keine offenen Flammen oder Zündquellen zulassen; den Tank nicht überfüllen (Seite 22).
• Der Kraftstoff darf kein Wasser und keine Verunreinigungen enthalten; ausschließlich bleifreies Super 95 oder 98 sowie Zweitakt-Benzin verwenden (Seite 22).
• Batterieelektrolyt nicht mit Haut, Augen oder Kleidung in Berührung bringen; bei Kontakt mit Wasser spülen und einen Arzt aufsuchen (Seite 17).
• Beim Laden der Batterie nicht rauchen und jeden Kontakt mit offenen Flammen oder Zigaretten vermeiden; in einem belüfteten Bereich arbeiten (Seite 17).
• Die Batterie außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren (Seite 17).
• Den Motor niemals in einem geschlossenen Raum laufen lassen, weil die Auspuffgase Kohlenmonoxid und giftige Gase enthalten (Seite 26).

Prüfungen, Aufstellung und Beladung

• Das Hinterrad blockieren, solange der Ständer ausgeklappt ist; ein drehendes Hinterrad kann beim Bodenkontakt die Kontrolle über das Fahrzeug nehmen (Seite 28).
• Nicht stoßweise Gas geben, also den Gasdrehgriff nicht wiederholt schnell öffnen und schließen (Seite 28).
• Den Motorroller nicht unbeaufsichtigt lassen, während der Motor läuft (Seite 28).
• Das Fahrzeug so auf den Ständer stellen, dass es sicher steht und weder umfallen noch Personen verletzen kann (Seite 34).
• Im Handschuhfach keine Gegenstände über 1,5 kg unterbringen (Seite 14).
• Lasten gut festmachen, keine Haustiere befördern, keine Gegenstände mit Überschreitung der Seitenabmessungen laden und weder Scheinwerfer noch Rücklicht verdecken (Seite 4).
• Als Obergrenzen nennt die Anleitung 1,5 kg im Handschuhfach, 10 kg im Sattelkoffer und 3 kg auf dem hinteren Kofferträger; ein Überschreiten beeinträchtigt Straßenlage und Fahrverhalten (Seite 4).
• Die Schlüssel nicht am geparkten Roller stecken lassen, den Schutzhelm im Fach unterbringen und Lenker sowie Sitzbank verriegeln (Seite 4).

Defekt, Ersatzteile und Werkstatt

• Eine geschmolzene Sicherung zeigt eine Anomalie im Stromkreislauf an; nur Standardsicherungen mit der gleichen Stärke verwenden (Seite 19).
• Bei einer zufälligen Betriebsanomalie der Beleuchtung umgehend einen PEUGEOT-Händler aufsuchen (Seite 19).
• Das Funktionieren der Vorder- und Hinterradbremsen unterhalten lassen und PEUGEOT-Originalersatzteile verwenden (Seite 33).
• Die ursprüngliche Auspuffanlage nicht verändern (Seite 40).
• Die Wartung von einem PEUGEOT-Händler durchführen lassen, der die Besonderheiten des Motorrollers kennt und über die besonderen PEUGEOT-Werkzeuge verfügt (Seite 40).

Hinweis: Dieser Abschnitt gibt die Sicherheitshinweise der Anleitung gekürzt wieder und ersetzt nicht den vollständigen Text der Kapitel „Ratschläge zur Sicherheit“ und „Ratschläge zur Diebstahlsicherung“ (Seite 3 und 4).

Passende Ersatzteile und Zubehör

Die Anleitung führt kein Kapitel mit Bestellnummern; austauschbar sind die Wartungs- und Verschleißteile, deren Bezeichnungen und Werte im Dokument stehen. Die folgende Übersicht nennt die Teile, die das Handbuch ausdrücklich behandelt, mit den Angaben, die beim Kauf abgeglichen werden sollten.

Übersicht der Bauteile und Zubehörteile